关于该项目
淮安船闸位于江苏省淮安市京杭运河与苏北灌溉总渠交汇口下游的苏北运河航道上，现有一、二线船闸规模分别为20m×230m×5m (口门宽×闸室长×槛上水深，下同）， 和23m×230m×5m，新建三线船闸建设规模为23m×260m×5m。
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受一线船闸及沙庄引河的限制，三线船闸不能进行大开挖施工。因此，上、下闸首次采用钢板桩结构临时维护下垂直开挖施工，闸室结构则采用多道土锚背拉钢板桩墙结构。
与U形钢板桩相比Z形（特别是AZ型）钢板桩宽度和高度均较大，较大的宽度使得在一定长度的墙身范围内，板桩根数少，施工便捷，较大的高度则使材料抗弯能力得到充分的发挥，同样的抗弯模量(W)，Z形板桩较之U形板桩至少可省用钢量(G)10%至20%，见下图。
Z形钢板桩因锁口在板桩翼缘，一方面翼缘处剪力近似为零，相邻板桩很少发生相对错位，另一方面，在沿墙轴线受力均匀的情况下，单根板桩可保证沿墙中心线弯曲，即使在相邻板桩发生相对错位时，也不影响其抗弯能力的发挥。因此，Z形钢板桩的抗弯模量无须折减，材料强度可充分发挥。
此外，Z形钢板桩拥有两平行的翼缘，单桩截面高度等于板桩墙厚，以便于施工时通过施工导梁控制桩的对齐精度，可有效控制垂直于墙轴线方向的施工偏差。
板桩的保存
为了确保钢板桩闸室室壁的使用安全，最大限度地延长其使用寿命，本项目采用如下防腐涂层，从而达到减少维修工作量，延长使用时间的目的。
表面预处理采用喷砂清洁除锈，预处理后钢板桩表面的清洁度等级不低于Sa2. 5级；粗糙度值Ry应在80 – 140μm，并须达到“C”级以上级别；
金属热喷涂层采用喷锌涂层, 涂层厚度为180-200μm；
涂料封闭层为水性富锌漆，封闭层厚度为40-50μm。
由于闸室钢板桩桩顶标高为+12. 3 m，闸室底板表面标高为+1. 23 m ，地下水的常水位为+6.0m左右，底板以上4.77m处常年位于地下常水位以下，可能导致部分钢板桩下部接缝部位有渗水现象，不能满足正常施工所要求的清洁、干燥条件。
为了保证优良的施工质量及防腐蚀效果，在施工过程中采取了以下措施：
先进行大面积无渗水部位的正常施工，对有渗水现象的部位留至最后，进行集中处理；
保证闸室安全、稳定的前提下，尽量降低地下水位（一般降至+5.0m以下），以减少渗水部位及渗水量；
施工时先用火焰喷枪烘干钢桩表面，接着用汽喷枪吹去杂质、浮尘及其他附着物，检查验收合格后，立即进行各项工序的施工。
筛选的方法?
AZ26型钢板桩的结构特点为单根截面非对称性，型宽、型深较大且壁薄。由于船闸的检修和通航对闸墙的要求较高，设计对钢板桩的施工质量要求比其他结构的钢板桩要高。
钢板桩施工质量要求
为控制顺墙轴线方向的垂直度和累积偏差，要求摒弃传统简单的逐根式打桩工艺，改用更有利于控制施工质量的屏风法或交错打桩工艺。
为确保钢板桩施工达到上述要求，根据AZ26型钢板桩结构特点及打入土层状况，选用施打起始定位桩定位——双层导向架导向——震动锤进行屏风式插桩——柴油锤进行间隔跳打分层复打送桩到位的沉桩工艺。
使用AZ26型板桩
AZ26型钢板桩的结构特点为单根截面非对称性，型宽、型深较大且壁薄。由于船闸的检修和通航对闸墙的要求较高，设计对钢板桩的施工质量要求比其他结构的钢板桩要高。
卢森堡AZ型钢板桩已在国内外船坞、码头等工程中成功应用。鉴于上述因素，淮安三线船闸闸室墙全部采用卢森堡AZ型钢板桩，总用钢量1563t，单面展开面积达8600 m2。
